Hea遊獅城---交通（2）
已是第3次遊獅城了，不過與前兩次相隔有超過廿年吧。印象中當時只有縱橫兩條公路的獅城無甚看頭，而魚尾獅所在的區域就路路不通（興建地鐵中）。這次一入境就令我對她改觀，人車不多，空氣（相對）清新，樹木很多，地方清潔。
01.地鐵已接駁到機場，中間只換乘一次，很是方便。這次旅程以地鐵為主，所以買了12新幣（下同）的儲值卡，當中的7元是儲值車費，5元是卡價，發票上註明是不退款的，而資料卻說可以，不過就當是紀念品吧。相比自己的澳門，獅城的生活指數不算高，某程度還算是較便宜的。從植物園地鐵站至酒店所在的勞明達站共13站，換乘1次，資料說是1.9元，而我拍到是1.16元，就算2元也不過是12港元。若在香港相若路程要14.2港元，但香港那邊車廂是超擠的。
02.獅城的地鐵站月台全部都是較安全的幕門設計，照明及空調方面以適度為主。
03.除了月台外，就算尖峰時段，車廂仍是不會人多得摩肩接踵的。跟很多公共設施一樣，車廂內關愛座是足夠的。獅城官方語言有4種，但
似乎英文佔了主導地位。
04.獅城公交以地鐵為主，接著有巴士及的士，而這種單軌火車是進出聖淘沙島的。
05.聖淘沙島內的海洋館海邊泊了一艘帆船，購票可在船上享用餐飲。可惜拍攝當天雷雨傾盆地下著，難為了購票上船的旅客。
06.這輛應是復刻版野馬。
07.既有權力，解決不了問題就說明了是無能。澳門的交通只得一個字的評語---亂。獅城面積只及香港的2/3，人口也達5百萬，交通是個大問題。遊聖淘沙時，巴士直達地下停車場，這停車場真是很大。照片中的是濱海藝術中心，也是先由其停車場進入的，有夠大吧。從這就看出決策的是有先見之明，興建建築物就要有夠大的停車場。
08.大陸很多城市的共享單車泛濫，某晚偶然在電視中得知這邊也開始浮現出同樣問題。
10.樟宜機場的離境大廳。
11.沒有香港的那麼多的人流。
12.大廳照明用了很多自然光。
13.新航旅客可在起飛前48小時透過網上辦登機手續，而在樟宜機場內設有機器，旅客可以印出登機證及自助交收寄艙行李。
14.候機室旁的商店。
15.午餐在機場解決，這食街採用儲值卡的付款方式，旅客選食物時記下價錢，再到收銀處付款買卡，食檔只拍卡不收現金。
16.降落香港機場前，飛越現正熱話的港珠澳大橋的人工島上空。
17.乘機場巴士到港澳碼島，準備乘渡輪回澳。當時碼頭就如戰場，原來剛好遇上大批往澳的陸客旅行團。首先，最早的船票也是兩個小時後的，無奈只好被那些整天在碼頭徘徊的〝黃牛〞宰。進了候船室，戰況繼續，秩序及噪音就像菜市場，垃圾亂放。唉！難怪大員也直認要注意旅遊文化。
（未完待續）
（未完待續）
afon
這城市很多方面都比較先進，特色美食也不少，值得一遊
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